توپ ایجاد خط ویژه موتورسیکلت‌ها در زمین پلیس
تاریخ انتشار: ۱۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۷۰۷۲۳
مدتهاست که مسئولان شهری می‌خواهند موتورسیکلت‌ها را ساماندهی کنند اما موفق نمی‌شوند؛ چرا که نه مالکیت این موتورها مشخص است و نه موتورسواران تن به اجرای قوانین و آئین نامه‌ها می دهند، حالا اما مدتی است مسئولان مربوطه درصدد تعاملی متفاوت با موتورسواران هستند و پیشنهاد ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت‌ها را مطرح کرده‌اند و اجرای این طرح هم مستلزم هویت بخشی موتورسیکلت‌ها توسط پلیس است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایسنا، بعد از آزمون و خطای طرح های مختلف از سوی مدیران شهری و انتظامی برای نظامند کردن موتورسیکلت‌ها و جواب ندادن صد درصدی این طرح‌ها، مسئولان بر آن شدند که به جای برگزاری طرح‌های مقطعی برخورد و انضباط بخشی، راه حلی اساسی تر برای این واقعیت امروز شهرمان پیدا کنند، آنها با الگو گرفتن از برخی شهرهای دنیا که تعداد موتورسیکلت در آنها زیاد است پیشنهاد ایجاد مسیر ویژه یا خط ویژه مخصوص موتورسیکلت‌ها را مطرح کرده و درحال بررسی مطالعات امکان سنجی آن هستند، این در حالی است که مشکلات هویتی مالکان موتورسیکلت‌ها، ساماندهی آنها را نیز دچار مشکلاتی کرده است.
فروردین ماه سال جاری بود که برای اولین بار حجت الاسلام آقامیری رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران پیشنهاد داد که به منظور ساماندهی تردد موتور سیکلت سواران یک مسیر اختصاصی برای آنها در نظر گرفته شود و اعلام کرد که حدود چهار میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که برای امرار معاش و یا تردد از آن استفاده می‌شود، اما تردد موتور سیکلت سواران موجب ناهنجاری های رفتاری و ترافیکی شده و لازم است که مقرراتی در راستای سهولت تردد و افزایش امنیت آنها با هدف کاهش تصادفات و فوت راکبان آنها ایجاد شود.
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه سیاست ایجاد مسیر تردد موتور سیکلت سواران در پیش گرفته شود، در پیشنهادش افزوده بود: تجارب سایر کشورها در ساماندهی موتور سیکلت‌ها با ایجاد مسیر تردد نشان از موفقیت دارد، لذا اختصاص بخشی از سطح عرض معابر بدون جدا کننده فیزیکی و تنها با رنگ و علامت خاص به عرض یک متر و ۲۰ سانتی متر پیشنهاد می شود و از صاحب نظران می خواهم که نظرات و پیشنهادات خود را تا آخر فروردین به کمیته عمران شورای شهر تهران ارائه کنند.
بعد از پیشنهاد این عضو شورای شهر تهران معاون وقت حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران نیز به ایسنا، اعلام کرد که راه اندازی خط ویژه تردد موتورسیکلت‌ها با توجه به تجربه موفق سایر کشورها، بسیار جدی است و تأکید کرده بود: یکی از مصوبات این طرح، ایجاد خطوط ویژه موتورسیکلت در برخی نقاط خاص است که در حال امکان‌سنجی معابر هستیم و باید در ابتدا این طرح به صورت آزمایشی در بخشی از شبکه حمل و نقل اجرایی شود که بر این اساس طرح اختصاص خط ویژه برای موتورسواران با هدف ایمن سازی و تفکیک حرکت موتورسیکلت از خودرو ایجاد می‌شود.
به گفته وی، این طرح در بسیاری از کشورهایی که تعداد موتورسیکلت‌ها در آن بالا است،اجرا شده و موفق بوده و انضباط بهتری در شهر ایجاد شده است.
وی با اشاره به مطالعه این طرح برای امکان سنجی معابر پایتخت و بررسی ایجاد خط ویژه برای تردد موتورسیکلت‌ها در قسمت‌های مختلف شهر اظهار می‌کند که پس از بررسی و مطالعه، این طرح یعنی ایجاد خطوط ویژه برای تردد موتورسیکلت‌ها مدتی اجرا خواهد شد و در صورت موفقیت آمیز بودن، تسری می یاید.
حال با گذشت چندین ماه از ایده اولیه ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت سواران، اما خبری از این خطوط در معابر خاص حتی به صورت پایلوت هم نیست و علی نادران معاون مطالعات سازمان حمل و نقل و ترافیک سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت وگویی با ایسنا، در مورد سرانجام مطالعات ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت‌ها می‌گوید: شورای ترافیک تهران، مصوبه‌ای در سال گذشته مبنی بر ساماندهی موتورسیکلت‌ها در شهر تهران داشته است؛ چراکه عمده موتورسیکلت‌های موجود در تهران آلاینده و قانون گریز هستند و در این مصوبه نیز تاکید شده است تا موتورها ساماندهی شوند و در این راستا هم شش محور برای فراهم شدن زمینه ساماندهی موتورسیکلت‌ها تعیین و مورد تاکید قرار گرفته است که مهمترین عامل نیز مسئله هویت بخشی به موتورسیکلت‌هاست.
وی با بیان اینکه گام اول در ساماندهی موتورسیکلت‌ها، مشخص بودن مالک موتور و راکب است، می‌افزاید: طرحی در فرماندهی فراجا در حال پیگیری است که براساس آن هر موتورسیکلت باید یک پلاک داشته باشد که متصل به موتور و راکب (پلاک ملی) باشد، یعنی پلاک قابل رهگیری باشد و اگر این مهم محقق شود پیگیری و رصد راکب موتورسیکلت در صورت بروز تخلف امکان پذیر خواهد بود و اگر این مقدمه فراهم شد، می‌توان در مورد ساماندهی تردد موتورسیکلت ها اقدامات بعدی را انجام داد.
به گفته نادران، یکی از اقدامات پیشنهادی در جلسات مطرح شده این است که در معابر و مناطقی که تردد بیش از حد موتورسیکلت داریم و فشار زیادی به جریان ترافیک وارد می کند، می‌توان خط ویژه ای برای تردد موتورسیکلت ها ایجاد کرد؛ اما دقت داشته باشید که ایجاد این خط ویژه به معنای ایجاد مطلوبیت بیشتر برای استفاده از این وسیله نیست، بلکه می‌تواند به معنای کاهش مطلوبیت استفاده از موتورسیکلت هم باشد، چراکه می‌توان عرض عبور را کمتر کرد که ظرفیت عبوری کمتر داشته باشند و از طرفی دیگر نیز مانع از خروج موتورها از خط ویژه شویم.
وی با تاکید بر اینکه ذاتا موتورسیکلت وسیله نقلیه خوبی است به شرطی که آلایندگی کمتری داشته و راکبان آن قوانین را رعایت کنند، ادامه می‌دهد: ما مطالعات مربوط به خط ویژه را متوقف کردیم تا زمانی که هویت بخشی به موتورسیکلت ها از سوی پلیس انجام شود، چراکه معتقدیم ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت‌ها بدون تعیین هویت بخشی به موتورها عملا کارآیی ندارد و با توجه به اینکه موتورسیکلت‌ها قوانین را رعایت نکرده و از هرجایی تردد می‌کنند، اگر هویت آنها مشخص نشود ایجاد مسیر تردد ویژه عملا بی معناست.
وی می افزاید: انجام مطالعات متوقف شده تا مسئله هویت بخشی به موتور و راکب آن توسط پلیس حل و فصل شود، در غیر اینصورت موتورسیکلت‌ها از درون خط ویژه عبور کرده و هرجا که بخواهند وارد معابر و پیاده روها می‌شوند و عملا ایجاد خط ویژه بی معنا می‌شود و زمانی تعیین خط ویژه تردد برای موتورسیکلت‌ها معنا پیدا می‌کند که به آنها بگوییم اگر غیر از خط ویژه تردد کنی، جریمه می‌شود که جریمه هم نیازمند حل مشکل هویت بخشی به موتورسیکلت‌هاست.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: موتورسیکلت موتورسیکلت کاربراتوری شهرداري تهران پليس وزارت بهداشت شهرداري تهران آتش سوزي هلال احمر برای موتورسیکلت ها تردد موتورسیکلت ها موتورسیکلت ها شورای شهر تهران ساماندهی موتور سیکلت سواران موتور سیکلت ایجاد مسیر تردد موتور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۷۰۷۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آخرین وضعیت معلولان در تهران | ۴ هزار نخبه علمی، فرهنگی و ورزشی در بین معلولان داریم | لزوم ایجاد یک پارک ویژه برای این شهروندان
به گزارش همشهری آنلاین، علی محمد قادری مهمان ویژه دویست و بیست و هفتمین جلسه شورای شهر تهران بود که با اشاره به همکاری‌های استراتژیک و ارتباطات خوب سازمان بهزیستی و مدیریت شهری دوره ششم، گفت: «درخواست ما از شورا حضور و هم افزایی بیشتر برای پیش بردن سازمان بهزیستی به سمت نهادی هم افزا است. سازمان‌های حمایتی کشور بر اساس دهک بندی اختصاصی افراد را تحت پوشش منابع مادی خود قرار می دهند و امروز با وجود عقب افتادگی تاریخی، با تلاش دولت هیچ پشت نوبتی برای ارائه مستمری نداریم. به طوری که امروز یک میلیون و ۵۲۳ هزار نفر از خدمات استفاده می کنند و دسترس پذیری و مناسب سازی برای این قشر از جامعه باید با جدیت بیشتری دنبال شود.»
او ادامه داد: «با توجه به وجود تاکسی‌های اینترنتی و پلتفرم‌ها و سکوهای مجازی، تلاش ما این است که قشر بیشتری از معلولان خدمات دریافت کنند و تقاضا داریم تا جلسات مختلفی در سازمان بهزیستی با حضور نمایندگان مدیریت شهری تشکیل و جزئیات اقدامات بررسی شود تا امسال شاهد نتایج آن باشیم.»
در جمع آوری کودکان کار، شهرداری اقدامات خود را آغاز کرده و جلسات متعددی در همین راستا برگزار شده، باید ببینیم چگونه این موضوعات در فضای کالبدی شهر قابل لمس خواهد شد. قادری به این موضوع هم اشاره کرد و گفت: «کانون استعدادیابی و نخبگان نیاز به کنسرسیوم مشترک بین سازمان بهزیستی و نهادهای مختلف به ویژه مدیریت شهری دارد و ۴ هزار نخبه علمی، فرهنگی و ورزشی در بین معلولان داریم؛ بنابراین این رویدادها می‌تواند جریان سازی و الگونمایی کند.»
پردیسی برای توانمندسازی معلولانرئیس سازمان بهزیستی کشور در تشریح پردیس توانمندسازی هم تاکید کرد: « این نیاز وجود دارد که پارک یا پردیسی شکل بگیرد که شهروندان عادی نیز بتوانند از آن استفاده کنند اما خانواده‌های دارای فرزندان معلول در آن از بازی‌های مهارتی بهره ببرند. این طرح حتما اقتصادی خواهد بود و منافعی را به دنبال خواهد داشت. این یکی از تقاضاهای ما از مدیریت شهری است. چرا که ۳ تا ۳۰ هکتار می توان برای پردیس توانمندسازی در نظر گرفت.»
افزایش ۳۰ درصدی جمعیت سالمندان در آیندهبه گفته قادری طراحی فضای عمومی باید به گونه ای باشد تا خدمت رسانی به افراد کم توان ذهنی تسریع و تسهیل شود و این کار قطعا توسط شهرداری محقق خواهد شد. به هر حال افراد در معرض معلولیت و سالمندی هستند؛ بنابراین باید زیرساخت ها برای این موضوع آماده شود. چراکه در آینده ۳۰ درصد از جمعیت سالمند خواهند بود.
گزارش خشونت خانوادگی با شماره ۱۲۳هر فردی که مورد خشونت خانگی قرار گرفته باشد با سامانه ۱۲۳ تماس می گیرد و چهار هزار و ۹۵۶ نفر در اورژانس اجتماعی کشور پاسخگوی شهروندان هستند. رئیس سازمان بهزیستی کشور با اشاره به این موضوع تاکید کرد که به دنبال آموزش و مشاوره در مراکز مددکاری است و در مواردی که شهروندان اقدام به خودکشی را اعلام می کنند، سازمان بهزیستی مدیریت میدانی را انجام می دهد.
رها سازی افراد پس از سن قانونی کذب استرها کردن کودکان پس از سن قانونی از سوی سازمان بهزیستی از اساس اشتباه است. علی محمد قادری با بیان این مطلب گفت: «ما افراد را ترخیص نمی‌کنیم؛ مگر اینکه به شرایط استقلال برسند و وضعیت مخاطره آمیز نداشته باشند. ما سالها سرمایه گذاری نمی‌کنیم که افراد را رها کنیم و اکنون ۱۲۰ هزار نفر در مراکز نگهداری می شوند.»
ساماندهی کودکان کار با همکاری بیش از ۳۰ دستگاهبرای ساماندهی کودکان کار بیش از ۲۰ دستگاه باید همکاری کنند. قادری این مطلب را بیان و تاکید کرد: «در شهرداری تهران اقداماتی در حال انجام است و همین که شهردار تهران تعدادی دستگاه را گردهم آورده است اقدامی رو به جلو به شمار می رود. بنده بسیار خوش‌بینم که اتفاقات خوبی برای کودکان کار و خیابان خواهد افتاد اما باید این موضوع را نیز در نظر گرفت که بخش قابل توجهی از کودکان کار، اتباع هستند و اینکه آیا باید رد مرز شوند یا خیر؛ باید بررسی شود.»
مدارس شرق کرمان چهارشنبه غیرحضوری شد